央广网西宁4月28日消息（记者汪晓青 通讯员周悦翔 姚江红）4月24日2时许，青海省北部戈壁的深处，一列只有7节车厢的绿皮火车正在行进。这趟列车是目前唯一在敦煌铁路青海段区间开行的旅客列车——7583/7584次列车。

(资料图)

记者从中国铁路青藏集团有限公司（以下简称青藏集团公司）获悉，这趟列车由西宁站始发，终到马海站，全程863公里，途经湟源、柯柯、德令哈、饮马峡、大柴旦、鱼卡6个车站。基于公益性质的考虑，这趟列车单程硬座全票价是87元，两站间最低票价只有7元。沿途群众以周末通勤和假日旅游为主，沿线出行群众给这趟列车起了一个贴切的名字，叫“假期铁公交”。这趟列车也于2022年正式被青藏集团公司定为公益性“慢火车”。

乘客进站乘车（央广网发 青藏集团公司供图）

悠悠慢时光 风景在路上

“哐当、哐当……”坐在缓行的“慢火车”里，人们的思绪也跟着放松放慢。

时至暮春时节，晚上6时整从西宁开行的列车会经过夕阳下的青海湖，风景如诗如画，旅客们通常会拿出手机定格记录，在慢时光中品味自然之美。

为了让旅客充分享受旅途的静谧时光，青藏集团公司充分发挥“天路格桑花”服务品牌作用，科学编排列车运行图，在西宁至马海间实行列车“夕发朝至”，在列车上推行无广播静音服务和报纸书刊阅读服务，常备便民箱和小药箱，确保旅客出行温馨、有序、便捷。

受欢迎的小推车

乘客购买小推车上的商品（央广网发 青藏集团公司供图）

晚上8时许，车窗外夜幕降临。

“方便面、饮料、火腿肠……”熟悉的声音从车尾由远及近传来，食品小推车如约而至。

小推车是列车上的移动商店，相比其他列车，这趟公益“慢火车”的小推车却有些与众不同。据小推车的“掌柜”乘务员陈永健介绍，这趟列车上出售的都是平价商品，有的商品甚至低于市场价，再加之旅程长、旅客多，小推车非常受欢迎。

从车尾走向车头，陈永健几乎是一步一停，询问购买的旅客络绎不绝，装得满满当当的小推车很快就被一扫而空。“很多时候，我要给小推车补两次货才能满足旅客需求。”陈永健说。

旅客的“公交车” 职工的“通勤车”

列车穿过关角隧道以后，下一站就将抵达海子诗中的德令哈，旅客许式军站起身来开始整理行李。

“我是这趟列车的常客了，我们公司是做光伏发电项目的，我每周都要往返于西宁和德令哈，对于我来说，这趟车虽然速度不快，但时间非常合适。”许式军说。

乘客赖先生也说到：“我在鱼卡的一家厂矿企业上班，厂里的工友都乘坐这趟车上下班，鱼卡到西宁这么远的距离，票价才70多元，这就是我们的‘公交车’。”

“慢火车”方便了旅客，也方便了铁路职工。在马海通信工区上班的青年职工郑子欣家住湖南长沙，每周开行“慢火车”与他的班制重合，让他可以更好地兼顾工作与家庭。郑子欣说很多同事都是异地职工，这趟列车让大家都倍感温暖。

“格桑花”开遍戈壁

工作人员检查车厢行李架（央广网发 青藏集团公司供图）

打扫站内卫生，提高站台亮度，帮助进站旅客提拿行李……凌晨1时许，“慢火车”将驶入大柴旦站，站内工作人员各司其职，做着接车和旅客乘降工作。

站台上，披挂“天路格桑花”标识的站长穆鹏飞正在盯控组织接车工作。“发挥好‘天路格桑花’服务品牌作用，是全站干部职工的共识。除了在‘慢火车’开行的当日积极开展各项服务保障工作之外，我们还会在节假日前主动对接周边企业，帮助他们购买团体票。”穆鹏飞说。

为了更好地服务沿线群众，青藏集团公司在“慢火车”开行的沿线推行“双站长制”，聘任大柴旦行委和希里沟镇政府相关负责人为大柴旦站、乌兰站的地方站长，联合路地双方力量，形成路地共建机制，全面提升慢火车服务品质，全力打造“路外格桑花”。

“聘为地方站长是一种荣誉，同时也意味着担当与责任，我会把铁路的安全常识传播好，把沿线群众的需求协调好，当好铁路和百姓的连心桥。”地方站长、大柴旦行委副主任卢成章说。

踏上“慢火车” 驶向梦想之地

凌晨3时38分，“慢火车”到达马海站，一番整备后，清晨时分将返程西宁。如墨的夜色中，列车静静停靠在站台旁。

据列车长郑海元介绍，这趟“慢火车”由于是在周末和节假日开行，所以趟趟火爆。列车开行两年来，运送旅客超4万人次。

“慢火车”的客流高峰是每年的5月至10月，这个时期也正值青藏高原的旅游黄金季。“网红景点”大柴旦翡翠湖吸引省内外游客纷至沓来，途径大柴旦的“慢火车”人气也越来越旺。

“马上就要到‘五一’了，假期前后，我们的列车增加了开行频次。”郑海元说。

7583/7584次公益“慢火车”列车开行即将满两年。未来，它将依旧在戈壁深处穿梭往来，搭载着人们驶向更加美好的生活。

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