前天（2023年4月24日），网上的消息，造车新势力“蔚小理”之一的理想汽车公司，在4月23日宣布，将从第二天起，分别向理想L9车型、理想L8车型、理想L7车型的用户，按照顺序，推送新的OTA 4.4版的车机系统。这套新车机系统的版本，增加了所谓的“哨兵模式”。

对此，理想汽车公司的创始人兼首席执行官李想先生，在个人社交平台上发文称，他个人一直反对这个“哨兵模式”，原因是这个“哨兵模式”不仅没有给车主带来方便，反而增加了他们的困扰和焦虑，将原来保险就能解决的问题，复杂化了。

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虽然理想汽车的首席执行官李想先生反对，理想汽车公司还是在4月23日，推出了“哨兵模式”，这说明了什么？说明了李想先生在理想汽车公司说了不算？或者说明他已经被别人架空？要不然，为什么他反对的“哨兵模式”，却被公司强行推出？作为公司的创始人兼首席执行官，李想先生不应该有一票否决权吗？

李想先生还在微博上发文称，理想汽车公司的“哨兵模式”，并没有按时推出（是因为他个人反对的原因吗？），而是推迟了几个月。当然，他说，不是因为他的反对，而是因为技术的原因。“哨兵模式”是在OrinX的计算平台上开发的，存在着两个方面的问题：1、双OrinX的耗电量，非常大，一个晚上的耗电，就让汽车减少很多的纯电里程；2、其他车型不能使用，只有Max的车型，才可以使用。

在这种情况下，理想汽车公司，就放弃了在OrinX计算平台上的开发，改为在8155平台上，进行了重写代码，也就是重新开发了新的“哨兵模式”。这就是“哨兵模式”推迟几个月发布的原因。好像和李想先生的反对，没有一毛钱的关系。据李想先生的博文，现在的“哨兵模式”，在理想汽车的Air车型、Pro车型、Max车型上，都可以使用。

所谓的“哨兵模式”，就是车辆的24小时监控。车辆在驻车处于锁闭状态时，其前视摄像头、两侧的翼子板摄像头、后视摄像头等仍处于工作状态，不仅持续监控周围的环境，还将根据不同类型的威胁，做出警报反应，并通过手机的APP，及时通知车主。如果“哨兵模式”启动，车主可以通过手机，就能够实时查看车辆周围的环境，一旦车辆遭受碰撞或者被移动，车主就可以在第一时间，接受到车辆的报警。

2019年2月，新能源汽车的巨头，美国特斯拉汽车公司，就已经研制出“哨兵模式”，并安装在车辆上。当时，特斯拉汽车公司对外宣称，“哨兵模式”开启后，如果有人靠在汽车上，就会触发车辆上的触摸屏，随即开启摄像头，进行录制。万一有人打破窗户，该模式还会自动开启激活汽车的警报，播放响亮的音乐，并在特斯拉手机上，通知车主。

理想汽车不少已经安装了“哨兵模式”的用户，在网上发文表示，理想汽车的“哨兵模式”，可以让他们查到自己的汽车被别人碰撞的证据，到时候就能以这些证据，追究碰撞者的责任。这样就让那些故意破坏汽车（比如故意划车）的家伙，不敢轻易下手进行破坏。碰撞者就是逃之夭夭，也能找到他们。

当然，就像任何推出的新技术一样，“哨兵模式”也有它的缺点。那就是侵犯了其他人的隐私权。特斯拉汽车的“哨兵模式”，就被北欧国家荷兰的国家数据保护局进行过调查。调查的目的，就是特斯拉汽车的“哨兵模式”是不是侵犯了人们的隐私。荷兰国家数据保护局表示，虽然特斯拉汽车的“哨兵模式”，是为了拍摄损坏车辆的破坏者以及偷车贼，但这项技术可以拍摄任何靠近它的人，并长期保留这些数据。

尽管如此，“哨兵模式”却受到了车主们的欢迎。国内不少汽车生产厂家，尤其是造车新势力，都陆续为自家的汽车，增配了这项功能。不仅是理想汽车，蔚来汽车，小鹏汽车，哪吒汽车等，都先后配置了“哨兵模式”。

李想先生反对的“哨兵模式”，尽管晚了几个月推出，理想汽车公司终究还是推了出来。从李想先生的微博内容来看，虽然李想先生的反对“哨兵模式”，但好像也不代表他说了不算。朋友们觉得呢？

（完）