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长江日报大武汉客户端1月31日讯（记者雷心蕊　涂静）1月26日，东风技术中心的8名候鸟工程师组成冲锋队，出发前往黑龙江省孙吴县。1月30日，他们刚刚在孙吴县完成所有试验车的点检及部分车辆转场运输，随即自驾转战祖国最北方——黑龙江省漠河县，开展后续寒区试验工作。

候鸟工程师们。图片由东风技术中心提供

漠河是中国气温最低的县份，冬季在极地大陆气团控制下，气候寒冷、干燥而漫长，最低气温曾达到-53℃，极端的气候条件是进行汽车可靠性测试的绝佳条件。

候鸟工程师表示，抢在极寒气候窗口期高质量完成试验，必须争分夺秒，必须向更寒冷的地方进发。寒区试验场上，身着红色棉服的他们格外炫目、

早在春节前夕，来自质量验证中心、乘用车开发中心、智能软件中心、新能源及动力中心、MORV平台等百余名候鸟工程师于12月8日至1月16日期间分批前往黑河寒区试验基地。这里全年结冰期达209天，1月份的平均气温在零下26℃，夜间超过零下30℃，泼水成冰。在险恶的自然环境下，工程师们对2023年面市的多款新车型进行了ECU、TCU、PDCU、空调、EPS、三电系统等标定、适应性试验、底盘调校等工作。

候鸟工程师王冰正在用笔记本电脑工作。图片由东风技术中心提供

候鸟工程师王冰奔走在试验一线。极寒气候条件下，工作笔记本待机时间短，常常能听见她说，“电脑你要撑住，我多采集几笔数据。”当到了下班时间，班车即将开动时，也能听见她说，“麻烦让班车等我下，采集完这个数据我就走。”

寒区适应性试验车辆多，时间紧，任务重，候鸟工程师滕磊为保证试验高质量进行，几乎时刻在车上，只为掌握、及时解析每一个试验数据。大年初五，他便早早回到工作岗位，又踏上寒区之旅。

一个多月里，候鸟工程师们早出晚归，挑灯夜战，多专业协同，并且前线与武汉大中心后方密切联动，在车型多、新能源与燃油车兼顾、技术搭载多样性的前提下，基本实现了2022-2023年度寒区试验既定目标，在-40℃的“战场”取得了初步胜利。

【编辑：肖翩】